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Nueva Ford Ranger



15 de Abril de 2016
Presentaciones Nacionales


Ford Argentina presentó la nueva Ford Ranger con mejoras en el turbocompresor, más capacidad de vadeo y chasis reforzado de perfil cerrado de acero de mayor espesor. Se ofrece en las versiones XLT y Limited.

Ford Argentina presentó la nueva Ranger, diseñada bajo la estrategia global de productos One Ford. Se comercializa en 200 mercados alrededor del mundo, fue elegida en 2015 como la mejor pick-up vendida en Europa. Se produce actualmente en el mundo en las plantas de Silverton, Sudáfrica y Att en Tailandia y en el país, en la Planta Pacheco, desde donde se materializa el Kinetic Design, impregnado en el diseño de la nueva camioneta de Ford, lleva en su identidad más intrínseca las cualidades de estar pensada no solo para el trabajo pesado sino para el uso urbano. Con todas las aptitudes necesarias para ser tanto cómoda como 
segura. 
La nueva Ranger se mejoró a sí misma, logrando la mayor potencia del segmento con el mejorado motor Puma 3.2 ltTDCi de 5 cilindros en línea y eTGV, que ofrece una potencia de 200 CV a 3000 rpm y 470 Nm sostenidos entre las 1750 rpm y 3000 rpm gracias a las mejoras en el turbo compresor. 
Además, el motor Puma 3.2L cuenta ahora con nuevos soportes del motor Hydromounts de tecnología hidráulica que reducen los niveles de vibraciones tanto en el arranque como en la parada a la vez que mejora el confort en la conducción y reduce los temblores producidos por las imperfecciones del camino.
Los motores diesel Puma, desarrollados en el Centro de Investigación de Ford en Aachen, Alemania y producidos en la planta de motores de Ford Argentina de Pacheco, han sido diseñados para funcionar en régimen óptimo desde los 400 metros debajo del nivel del mar hasta los 4500 metros de altura y en un amplio rango de temperaturas que abarca desde los -40 °C hasta los 50 °C. 
Su máxima capacidad off-road está dada por el bloqueo del diferencial trasero al 100% proporcionando una tracción extrema. Así, 
el diferencial trasero se bloquea mecánicamente, trabando las ruedas traseras y evitando el resbalamiento relativo entre ellas. 
Con este sistema de bloqueo de diferencial, la Nueva Ford Ranger puede avanzar con 3 ruedas sobre hielo pulido. Su caja automática secuencial inteligente de seis marchas se adapta electrónicamente al patrón de manejo del conductor otorgando una mejor sensación de manejo y maniobrabilidad, junto con una mayor capacidad de remolque. 
La Nueva Ranger utiliza una caja de transferencia 4x4 robusta y bien probada para acoplar y trabar los ejes delanteros y traseros al seleccionar la conexión 4x4. El conductor puede cambiar de 4x2 a 4x4 alta en cualquier momento sin necesidad de detener el vehículo (hasta los 120 km/h de velocidad), por medio del comando electrónico posicionado ergonómicamente en la consola central “ShiftontheFly” (ESOF).
También posee una 4x4 baja con una relación de 2.73:1 para ofrecer mayor torque a baja velocidad. Al conectarlo, la respuesta del acelerador cambia a modo off-road, que provee una sensación de manejo más adecuada para la conducción 4x4. Para activar la 4x4 baja se debe detener completamente el vehículo.
La columna vertebral de la robustez y de la enorme capacidad de la Nueva Ranger se encuentra en el chasis reforzado de perfil cerrado de acero de mayor espesor, altamente resistente y flexible a la vez. Las cavidades inyectadas con cera, los adhesivos 
anticorrosivos y los extremos sellados con PVC aseguran su durabilidad y elasticidad. 
La Nueva Ranger ha sido diseñada para proteger los componentes más importantes del motor contra la acción del agua, y brindar la mayor capacidad de vadeo del segmento alcanzando los 800 mm. Esto se debe a que el alternador y los respiraderos de los 
diferenciales y las transmisiones están montados de forma elevada y protegidos contra el agua que pudiera pasar por encima del 
capó, y a la válvula de escape unidireccional dentro del filtro de aire que elimina el agua que pudiera ingresar. 
La Nueva Ranger brinda desde 1Tn de capacidad de carga y hasta  3.35tn de capacidad de remolque. Como novedad, se incluyeron dos prácticas luces para iluminación de la caja de carga. 
Seguridad y versiones
En seguridad, cuenta con los más altos estándares de serie en todas sus versiones, tales como Control Electrónico de Estabilidad 
(ESC); Control de Tracción (TCS); Control Electrónico de Descenso (HDC); Asistente de Partida en Pendiente (HLA), Control de 
Carga Adaptativo (LAC), Control Antivuelco (ROM), y Control de Balanceo de Trailer (TSM). 
En términos de seguridad pasiva, todas las versiones incorporan de serie airbag de rodilla, y las versiones Limited y XLT contarán con 7 airbags entre los que se incluyen los frontales, de rodilla para conductor, laterales y de cortina. 
Para las plazas traseras de serie para todas las versiones cuenta con soportes ISOFIX, tres apoyacabezas regulables en altura y tres cinturones inerciales de tres puntos. Adicionalmente, cuenta también con sensores crepusculares y de lluvia. Para las plazas 
delanteras, incorpora alerta visual y sonora de uso de cinturón de seguridad para advertir si el mismo se encuentra desabrochado. 
Está equipada con barras de protección lateral y de cabina, carrocería deformable y columna de dirección colapsable. 
La nueva Ranger presenta en sus versiones XLT y Limited un panel completamente renovado. Su pantalla de 8´´ con formato touchscreen permite acceder a los cuatro controles principales de habitabilidad compuestos por el teléfono móvil, el entretenimiento a bordo, la navegación y la temperatura mediante el sistema SYNC®MyFordTouch. Se trata de la interfaz que brinda de manera fácil, segura e inteligente la vinculación de los conductores con las tecnologías disponibles dentro del vehículo y sus dispositivos digitales. 
La cámara de visión trasera proyecta todo lo que ocurre en la parte posterior del vehículo permitiendo que el conductor pueda maniobrar con facilidad. Permite observar en dos ángulos, uno distante y otro a 90° para facilitar la visualización del enganche del remolque. 
Respecto del panel de instrumentos, dispondrá de dos pantallas de 4,2” controladas desde el volante. La pantalla de información izquierda mostrará el consumo de combustible, la autonomía, el consumo histórico, la velocidad promedio, el control de freno en pendiente, el sistema de presión de los neumáticos y diferentes tiempos parciales. Por su parte, la pantalla de información derecha estará a cargo del entretenimiento desde donde se seleccionarán las estaciones de radio y las fuentes de sonido. Además, de este lado del tablero estará la brújula digital y los controles del teléfono inteligente. 
En cuanto a la consola central, se destaca el nuevo sistema de climatización con control de temperatura independiente hacia los lados derecho e izquierdo. Los comandos de Control de Estabilidad y de Tracción cuentan con una nueva ubicación más accesible. 
Por su parte, el Media Hub dispone de conexiones para dispositivos de distinta índole mediante una entrada de audio, dos slots USB que permiten cargar y usar como puerto de entrada al mismo tiempo y una lectora de tarjetas SD en una nueva ubicación más cómoda y de fácil acceso. 
En cuanto a los avances tecnológicos de la Nueva Ranger, la Dirección Asistida Electrónicamente (EPAS), garantiza una excelente respuesta en el comando del vehículo, logrando más agilidad, un andar más suave y una mayor eficiencia en el consumo de 
combustible. 
El Sistema de Compensación de Deriva (PDC), ayudar a compensar la fuerza lateral producido por ejemplo por vientos cruzados y permite trasladarse en línea recta haciendo de la conducción una actividad más placentera. 
Además, cuenta con un Sistema de Compensación de Vibraciones (ANC) haciendo que el volante esté más calmo aún en caminos 
irregulares. 
Los sensores de estacionamiento delanteros son otro de los componentes tecnológicos que hacen la maniobrabilidad del vehículo más simple. Los mismos son desactivables para evitar molestias en caso de barro excesivo. 
En materia de asistencia al conductor, el Sistema de Monitoreo de Presión de los Neumáticos (TPMS) evalúa la presión a través de 
sensores ubicados en las válvulas y emite una luz de advertencia en el panel de instrumentos en caso de que algún neumático sufra 
una baja de presión. 
La nueva pick-up global de Ford producida en Planta Pacheco presenta una imagen audaz y moderna. Su cintura elevada brinda una imagen robusta y ofrece mayor protección a los pasajeros mientras que un capó más musculoso desemboca en una nueva parrilla trapezoidal. Los imponentes faros con proyector y sus paragolpes integrados con los faros anti-nieblas hacen que el modelo se distinga de forma instantánea.
Se presenta en 9 colores: Cafayate, Gris magnetic, Azul aurora, Blanco Oxford, Plata metalizado, Gris tectonic, Gris mercurio, 
Negro perlado y Rojo bari. 


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